這篇不是炫富,我現在也沒有錢,希望大家別歪樓。
有錢快樂嗎?看見很多人討論3萬與25萬的生活,想想我曾經有一點錢過,雖然不是富豪等級,不過每個月收入700萬到1000萬,(和許多中小企業淨利多了)我個人分享我自己當時快樂與否的應該可以的心態。
(這是我個人,每個人感受不同)
這大約是五六年前的生活,若有追蹤我臉書的人,一定有看過當時極盡奢華鋪張的生活方式。
當時有錢就是,看到喜歡的房子就現金買、買車像買菜、每天山珍海味、名錶名畫珠寶是基本收藏...
吃飯一餐一個人1、2萬很正常,或請客一定在富豪飯堂或是頂上魚翅(現在熄燈,也保育不吃魚翅)我會把10萬交代專人多退少補,主要不要讓別人搶帳單。(請客四人一桌菜大約花費7萬)(鮑魚炒飯4500元,砂鍋一人份4000元,其他炒菜也是上千一盤,所以不用懷疑)
有請司機,有助理,我吃飯、逛街的時候還有請專人跟著我,他負責保護安全,替我提東西、安排餐廳、結帳....等等。
出國請嚴凱泰、王力宏的御用地陪,(有興趣的可以介紹這位先生服務專業度一流)他指引最頂級的行程與美食料理,都是國外前三名或是政商名流才能進去的vip。一天價格不斐,卻是當時的日常。
去娛樂或是我生日,大手筆包場算家常便飯,遇到特別活動節日,會請人拉紅布條封鎖線的概念,只有熟人可以進出,這些只要你有點錢都可以做到,(小土豪也不過如此)並不是我是什麼厲害的人物。
我去微風買包包是從第一間逛到最後,沒有買不下去的包包,只有我有沒有喜歡的包包,可以試想,假設你每個月有1000萬進帳,你就算這個月花900萬買一堆包也不會有影響,因為還剩100萬,下個月又有將近1000萬,這些錢對當時來說是數字,沒有什麼太大的「感覺」。
然後你問我快樂嗎?
我每天不用工作,(靠錢滾錢投資暴利)躺在家就有鈔票掉下來,每天有豪車坐、豪宅住、廚師做菜、傭人打理、保姆照顧、活的像一個植物人,
買東西完全不用考慮金額,除了飛機、遊艇,(一開始我有強調我不是富豪等級)。
可是我完全沒有快樂的感覺...(或是也許我買飛機,遊艇,是富豪等級有可能才懂得什麼是「快樂」?
它就是日常的麻木感,也許對於有些人來說,金錢可以讓他滿足,他們追求權勢名利,喜歡被人捧著,被人仰望,但我認為當人生到了一個階段,真正快樂應該是你找到自己,知道自己的價值不是來自那些名利的標籤。一個人被尊敬是來自你那純正有內涵的人品。
我以前是很驕傲的人,就算我有點錢,大家對我的定位是,炫富、自以為是,雖然很多人靠近,但那些微笑很多時候是虛假的。
我現在回想,我完全不懷念過去,甚至覺得我自己好可憐,窮到只剩下那些東西。
我去年在新聞業當上班族的時候,薪水33K,有時候去當老師一堂課2500元,每天從桃園台北客運來回奔波,住在很爛的租屋處,夾縫中求生存,可是我很快樂,比五年前我沒有工作住豪宅滿足,我沒有辦法形容。
你可能無法理解,也認為怎麼可能3萬會比25萬開心,我想這可能必須你經歷過才可以明白。
當然,3萬有他的煩惱,帳單、房租、油錢、車票...3萬談的是生存,
25萬,也要繳房貸、燃料稅、信用卡...但他們比較能談理想。
3萬的人,無法精緻的食用每一天的飲食,超商、加工品一堆下肚,也無法做高階健檢,
25萬的人,可以選擇好食材,享受美食,有家醫、固定高階健康檢查,富人的壽命平均來說是比較長壽沒錯。
但這兩個是完全不能放在同一個天秤比較,因為完全不一樣。
但是同樣的是,我們都只有24小時,再長壽將來一樣睡棺材,這很公平沒有誰特別不一樣。
我們不用強求別人理解月收入3萬或25萬或250萬甚至2500萬。
你只要在每一個階段找到你可以開心的地方,
我當然認同有錢可以買到快樂,因為鈔票可以變成你喜歡的物品,只是這樣的快樂很有限,
你必須抓住那個真正的核心。
不比較、不攀附、不羨慕,不被金錢轄制,高山低谷都能游刃有餘,才是快樂,是自由。
韓雨恩平凡上班族 新聞連結🔗
https://star.ettoday.net/news/1638378
#謝謝來參加我的座談會
#一個流浪千金的故事
#有照片做見證的成長史
#謝謝家人與好友都來支持
#曾經富有也曾經貧窮
#在黑暗的角落找到自我價值
#會後的問卷讓我感動
#許多觀眾回饋故事很電影情節很動人
#讓他們反思有錢與否的快樂
同時也有54部Youtube影片,追蹤數超過134的網紅桃園市議員簡智翔,也在其Youtube影片中提到,【智翔的議會質詢-交通局(3/23)】 #電動自行車改裝及販售問題 在第十次臨時會以及第四次定期會中,智翔都有對電動自行車的改裝、納管議題提出質詢,交通局也回覆會配合交通部「非法電動自行車聯合稽查專案計畫」來進行抽查及攔檢,至今成效為何? 實施至今有何困難點? 且近日報載,中國的零組件也以廢五...
桃園台北客運 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的最佳貼文
【智翔的議會質詢-交通局(3/23)】
#電動自行車改裝及販售問題
在第十次臨時會以及第四次定期會中,智翔都有對電動自行車的改裝、納管議題提出質詢,交通局也回覆會配合交通部「非法電動自行車聯合稽查專案計畫」來進行抽查及攔檢,至今成效為何? 實施至今有何困難點?
且近日報載,中國的零組件也以廢五金的名義,開始在電動自行車的業者間流通,要抽查業者成效恐怕不大。
同時交通部在去年已預告修法,規範電動自行車需掛牌,違者可罰新台幣1200-3600元,新法實施後兩年內的電動自行車都要掛牌後才能上路,那在尚未實施前,交通局是否有配合警察局規劃做應對?
連帶許多衍伸的未戴安全帽、超速、酒駕等問題,智翔提醒交通局,在全面掛牌前,仍要積極取締非法改裝電動自行車。
#人行道設置問題
標線型人行道無法有效發揮作用,是台灣目前普遍的現況,以桃園區大有路為例,雖有劃設標線型人行道,但如果沒有設置軟桿,違停車輛依舊橫行,讓人行道如同虛設,阻礙交通也影響用路人安全。
因此智翔今天提供兩點建議,參考墨爾本市中心的街道設計,同樣是位於熱鬧商業區中的十米寬的道路,也能設置實體人行道,並保留路邊停車空間;或以新竹市為例,如果無法設置實體人行道,那標線型同樣可以加入如路口槽化線、公車避車彎、內縮的汽機車停車空間,讓整體規劃完善。
智翔認為,道路與人行道的規劃,不脫「以設計引導行為」的思維方式,期許交通局能逐漸改善市民用路的品質。
#桃園客運電動車火災
日前桃園客運修車廠發生火警,共燒掉了六輛電動公車,交通局能否公開這次通盤檢討的報告以及過往的評鑑項目?
智翔也認為,桃客公車使用的是中國製電池,既然桃客有申請政府的補助,那應該盡量使用台灣製的電池,且我們龜山區就有製造電池的廠商,使用中國製電池,保固與維修都有疑慮,請交通局再加強電動車國產化的把關。
#讓座系統成效不佳
台北市、桃園市的公車讓座鈴上路後成效不佳,可能的原因包括疫情、造成情緒勒索、無法顧及隱私等,也可能忽視市民的隱性需求。
若讓座系統的立意是良善的,那在宣導教育上,
交通局應多加強,讓真正有需求的人放心使用,以免造成又一樁浪費公帑之事。
#桃林鐵路自行車道沿線Ubike站點
桃林鐵路市民使用率及滿意度都相當高,但智翔還是反應一下市民在遊憩時遇到的狀況,一為市民常常在全長十公里的路程中,不知何處可以轉彎或出入散步的區域,建議可以設置沿路的里程數與路標標誌。
另外則是沿路的Ubike站點,尤其是健行路到煉油廠之間的柏油路段,是可以考慮的站點,再請交通局評估後,我們可以來會勘處理。
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貴子坑水土保持教學園區位於台北市北投區西北一隅,屬貴子坑溪與水磨坑溪中游集水區範圍,貴子坑山區擁有台北地區最古老的地層─五指山層,主要是由厚層的粗粒砂岩所構成,內含純度極高的高嶺土及石英砂,是製造陶瓷及玻璃的工業原料,也因此難逃被瓷土業者開腸剖肚濫採的惡運。
商人在貴子坑山區大量採掘工業用砂岩,磨碎後,用溪水掏洗瓷土,濫採的結果,致使地表嚴重破壞,溪流凌亂,礦渣處處,被當地居民稱為「鬼子坑」。時代變遷以後由於名字不雅,乃取其諧音稱為「貴子坑」。
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自行開車前往路線
中央北路二轉稻香路,沿路標指示,轉秀山路至園區大門,大門口處設有停車場。
搭公車或客運車路線
搭公車:216區間車、218、223、266、602請至貴子坑水土保持園區下車。
搭捷運:捷運淡水線北投站下車,再搭公車至貴子坑水土保持園區下車,步行20分鐘可達園區大門口。
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注意事項:請勿擅闖入口直行處的私人住宅區或禁止進入生態保護區、特別景觀區和潛在危險區之三個區域管制內;部分山林較為陡峭,需注意落石和泥濘土壤鬆動、溪水水流、青苔等等避免滑倒及地熱高溫、孔洞蒸汽之燙傷;夜間或霧大、下雨時請勿前行,可事先查詢天氣預報及天氣狀況,不要強行前往;離開時,請隨手將垃圾帶走。
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